BMW ISSETTA 300 DE 1956
MOTOR:
tipo: monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por aire.
posición:vertical trasera.
diámetro por carrera:68 x 68 mm.
cilindrada: 300 cm3
relación de compresión:6, 8:1.
distribución: un árbol de levas lateral, mandado por cadena. Dos válvulas en cabeza, mandadas por empujadores y balancines.
Alimentación: Un carburador monocuerpo BING.
Potencia: 12 CV DIN a 5.800 r.p.m.
TRANSMISIÓN
Propulsión: Trasera, mediante cadena y sin diferencial.
Cambio: manual, de cuatro relaciones y reversa (del lado izquierdo del conductor!)
Embrague: monodisco en seco.
BASTIDOR
Estructura: tubular.
Susp. delantera: independiente, con brazos oscilantes y conjunto muelle helicoidal y amortiguador hidráulico telescópico concéntrico.
Susp. trasera: Eje rígido con ballestas longitudinales en Cantilever.
Frenos: Hidráulicos, de tambor, en las cuatro ruedas.
Dirección: De tornillo y rodillo.
Ruedas: De chapa de 10 ´´.
Neumáticos: 4.80- 10 (más angostos que los estándares, o sea que a este bicho no le cabe el cepo!!!).
CARROCERÍA
Diseño: Motocoche con una puerta frontal, obra de Ermenegildo Preti.
Plazas: 2.
Batalla: 1.500 mm.
Largo x ancho x alto: 2.285 x 1.380 x 1.340 mm.
Vías delantera y trasera: 1.200/520 mm.
Cap. tanque de nafta: 13 litros.
Peso: 350 kg.
PRESTACIONES
Vel. máxima: 85 km. por hora (Un compatriota kamikaze la logro llevar a la suya a un centenar de km/h...).
Consumo medio: 3.3 litros cada 100 km.
FABRICACIÓN
Presentación: 1955
Época de fabricación: 1955- 1962.
Ejemplares construídos: 87. 416
