tag:blogger.com,1999:blog-89741950157468524592011-11-27T16:40:19.743-08:00Esta es la página en donde compartiré con todo el pueblo mi pasión por los vehículos clásicosfavretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.comBlogger61100tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-91503597189548110292007-10-05T14:23:00.000-07:002008-12-08T17:40:40.712-08:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-0YXDdzxI/AAAAAAAAACQ/U6kRIO_d0FM/s1600-h/isseta.bmp"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-0YXDdzxI/AAAAAAAAACQ/U6kRIO_d0FM/s320/isseta.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5120509631941955346" border="0" /></a><br /><br /><br /><span style="font-family:verdana;">Bueno, yo pensaba que tenía más fotos<br /></span><div style="text-align: left;"><span style="font-family:verdana;"> disponibles sobre el museo, pero la última inundación en casa las estropeó casi todas; igualmente quedaron estas que les muestro, que bastante lindas son...<br /></span><br /><span style="font-family:verdana;"><br /><br /><br /><br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw_JLnDdzzI/AAAAAAAAACg/yhD4zFwm5Hk/s1600-h/museo.bmp"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw_JLnDdzzI/AAAAAAAAACg/yhD4zFwm5Hk/s320/museo.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5120532502642806578" border="0" /></a>ESA iSSETTA ROJA QUE VEN AHÍ CON MI PRIMO Y YO, ES LA QUE NOS IMPULSÓ A REALIZAR LAS RESTAURACIONES MOSTRADAS EN LAS PRIMERAS ENTRADAS DEL BLOG<br /><span style="font-family:verdana;"><br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-fCHDdzwI/AAAAAAAAACI/ES-BroKz6c4/s1600-h/Ferrari%21%21%21.bmp"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-fCHDdzwI/AAAAAAAAACI/ES-BroKz6c4/s320/Ferrari%21%21%21.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5120486159945682690" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-family:verdana;"><br /><br /><br />Como podràn ver, allì habìa de todo... es una làstima que no se hayan conservado las del primer</span><span style="font-family:verdana;"> automòvil, movido por una caldera de vapor y que solo desarrollaba los 4 km. por hora, o uno mucho màs reciente movido por un motor jet, que es capaz de superar la barrera del sonido.<br />Al menos, para el que pedia ferrari hay uno entre estas fotos, d</span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-a7nDdzvI/AAAAAAAAACA/Dl-FoCi1fyI/s1600-h/alfa+romeo.bmp"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/Rw-a7nDdzvI/AAAAAAAAACA/Dl-FoCi1fyI/s320/alfa+romeo.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5120481650230021874" border="0" /></a><span style="font-family:verdana;">e formula 1!!!</span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RwavBXDdztI/AAAAAAAAABw/0KQ0K3wuUzk/s1600-h/museo+aut013.bmp"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RwavBXDdztI/AAAAAAAAABw/0KQ0K3wuUzk/s320/museo+aut013.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5117970464456429266" border="0" /></a></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-9150359718954811029?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-45585862124151173862007-10-02T13:19:00.000-07:002007-10-02T13:27:06.425-07:00Publicaré fotos bastante interesantes de algunos museos de automóviles... comenzaré por el Museo del Automóvil de Torino (Italia), el cual visitamos cuando yo tenía 14 añitos.<br />Ahí no solo nos encontramos con vehiculos clásicos, sino con autos- concepto, autos de Formula 1, e incluso había un vehículo de carreras impulsado por un motor <span style="font-style: italic;">jet</span>!<br />Disculpen la demora, mis queridos visitantes, es que debo digitalizar foto por foto, ya que en la época que lo visitamos a este interesante museo, no teníamos registrado el adelanto tecnológico de las cámaras digitales. :-).<br /><br />P.D.: Tengo en cuenta aquel muchacho que pidió que apareciera algo de la Ferrari aquí, es muy probable que cumpla con su petición.<br />Si alguien tiene alguna sugerencia, deje algún comentario (y es para eso que está el botón para dejar comentarios al final de cada entrada de este blog). Un abrazo a todos.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-4558586212415117386?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-76497820819093340752007-09-26T10:44:00.000-07:002008-12-08T17:40:41.404-08:00<div><strong></strong></div><br /><div><br /><br /><div><strong><em>BMW ISSETTA 300 DE 1956</em></strong></div><br /><div><strong><em></em></strong></div><br /><div><strong>MOTOR:</strong></div><div><strong>tipo:</strong> monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por aire.</div><div><strong>posición:</strong>vertical trasera.</div><br /><div><strong>diámetro por carrera:</strong>68 x 68 mm.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvYGHDdzqI/AAAAAAAAABY/Hlz1I0j1xHM/s1600-h/Dsc01813.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvYGHDdzqI/AAAAAAAAABY/Hlz1I0j1xHM/s320/Dsc01813.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114919401293729442" border="0" /></a></div><div><strong>cilindrada:</strong> 300 cm3</div><br /><div><strong>relación de compresión:</strong>6, 8:1.</div><br /><div><strong>distribución:</strong> un árbol de levas lateral, mandado por cadena. Dos válvulas en cabeza, mandadas por empujadores y balancines.</div><div><strong>Alimentación: </strong>Un carburador monocuerpo <em>BING</em>.</div><br /><div><strong>Potencia: </strong>12 CV DIN a 5.800 r.p.m.</div><br /><br /><div><strong>TRANSMISIÓN</strong><a href="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvqbRXDdznI/AAAAAAAAABA/eic6njD9NL0/s1600-h/Dsc01807.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114571049381252722" style="margin: 0px 0px 10px 10px; float: right;" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvqbRXDdznI/AAAAAAAAABA/eic6njD9NL0/s320/Dsc01807.jpg" border="0" /></a></div><div><strong></strong></div><br /><div><strong>Propulsión:</strong> Trasera, mediante cadena y sin diferencial.</div><br /><div><strong>Cambio:</strong> manual, de cuatro relaciones y reversa (del lado izquierdo del conductor!)</div><div><strong>Embrague: </strong>monodisco en seco.</div><br /><br /><div><strong>BASTIDOR</strong></div><div><strong></strong></div><div><strong>Estructura:</strong> tubular.</div><div><strong>Susp. delantera:</strong> independiente, con brazos oscilantes y conjunto muelle helicoidal y amortiguador hidráulico telescópico concéntrico.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvZyXDdzsI/AAAAAAAAABo/HopY7akgSZ4/s1600-h/Dsc01815.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvZyXDdzsI/AAAAAAAAABo/HopY7akgSZ4/s320/Dsc01815.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114921261014568642" border="0" /></a></div><div><strong>Susp. trasera:</strong> Eje rígido con ballestas longitudinales en Cantilever.</div><div><strong>Frenos: </strong>Hidráulicos, de tambor, en las cuatro ruedas.</div><div><strong>Dirección: </strong>De tornillo y rodillo.</div><div><strong>Ruedas:</strong> De chapa de 10 ´´.</div><div><strong>Neumáticos:</strong> 4.80- 10 (más angostos que los estándares, o sea que a este bicho no le cabe el cepo!!!).</div><div> </div><div><strong>CARROCERÍA</strong></div><div><strong></strong> </div><div><strong>Diseño:</strong> Motocoche con una puerta frontal, obra de Ermenegildo Preti.</div><div><strong>Plazas: </strong>2.</div><div><strong>Batalla: </strong>1.500 mm.<a href="http://2.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvqfdHDdzoI/AAAAAAAAABI/O1alqqJlOGM/s1600-h/Dsc01808.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114575649291226754" style="margin: 0px 0px 10px 10px; float: right;" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvqfdHDdzoI/AAAAAAAAABI/O1alqqJlOGM/s320/Dsc01808.jpg" border="0" /></a></div><div><strong>Largo x ancho x alto: </strong>2.285 x 1.380 x 1.340 mm.</div><div><strong>Vías delantera y trasera: </strong>1.200/520 mm.</div><div><strong>Cap. tanque de nafta:</strong> 13 litros.</div><div><strong>Peso:</strong> 350 kg.</div><div><strong></strong> </div><div><strong>PRESTACIONES</strong></div><div><strong></strong> </div><div><strong>Vel. máxima:</strong> 85 km. por hora (Un compatriota kamikaze la logro llevar a la suya a un centenar de km/h...).</div><div><strong>Consumo medio: </strong>3.3 litros cada 100 km.</div><div> </div><div><strong>FABRICACIÓN</strong></div><div><strong></strong> </div><div><strong>Presentación</strong>: 1955</div><div><strong>Época de fabricación: </strong>1955- 1962.</div><div><strong>Ejemplares construídos:</strong> 87. 416<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvYznDdzrI/AAAAAAAAABg/C2zeXkEDtAw/s1600-h/Dsc01823.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvvYznDdzrI/AAAAAAAAABg/C2zeXkEDtAw/s320/Dsc01823.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5114920182977777330" border="0" /></a> </div><div> </div><div><strong></strong> </div><br /><div></div><br /><div><strong></strong></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-7649782081909334075?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-42826219001705054742007-09-22T12:30:00.000-07:002008-12-08T17:40:41.514-08:00<a href="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVuj3DdzmI/AAAAAAAAAA4/BDob3t0gL24/s1600-h/Dsc03548.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5113114514302029410" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVuj3DdzmI/AAAAAAAAAA4/BDob3t0gL24/s320/Dsc03548.jpg" border="0" /></a><br /><div>repostando!!!</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-4282621900170505474?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-30851646946799431022007-09-22T10:49:00.000-07:002008-12-08T17:40:41.630-08:00<a href="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVhTnDdzjI/AAAAAAAAAAc/O051CHk3tsc/s1600-h/Dsc03547.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5113099941477994034" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVhTnDdzjI/AAAAAAAAAAc/O051CHk3tsc/s320/Dsc03547.jpg" border="0" /></a><br /><div>Aquí estoy con la máquina: ese día el vehículo y yo estuvimos en una simbiosis tremenda: juntos desde las seis de la mañana hasta las nueve de la noche... fue una experiencia impagable. Navegar en él (ya que la dirección hace juego y no es hidráulica como en los vehículos de hoy) desde Pando, Canelones, hasta... Minas, capital de Lavalleja.</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-3085164694679943102?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8974195015746852459.post-24314099113663954992007-09-22T10:43:00.000-07:002008-12-08T17:40:41.802-08:00<a href="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVVoHDdziI/AAAAAAAAAAU/WINwlBeqqLo/s1600-h/Carlos+y+un+cóctel.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5113087099525778978" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_yU9NqOAsUz0/RvVVoHDdziI/AAAAAAAAAAU/WINwlBeqqLo/s320/Carlos+y+un+c%C3%B3ctel.jpg" border="0" /></a><br /><div>Bueno, gente, este es el dueño de este pequeño espacio. Por más de que en la foto aparezca con una bebida espirituosa, soy buen conductor (La noche en la que fue tomada esa foto no estaba conduciendo, asi que estoy exonerado de toda crítica, ja, ja!)</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8974195015746852459-2431409911366395499?l=vehiculosclasicos.blogspot.com' alt='' /></div>favretto64http://www.blogger.com/profile/15413463137028619026noreply@blogger.com0